剛剛結束的華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會，不僅在手機界引起熱烈討論，伴隨著華為在汽車業(yè)務上的深入布局，這股風潮也逐漸開始向汽車圈蔓延。

一年大定超20萬輛、蟬聯(lián)均價50萬以上車型銷量第一、堪稱自主豪華圖騰的問界M9再出新，問界M9 2025款不僅貢獻了發(fā)布會現(xiàn)場的高潮時刻，還在整個汽車圈再度引發(fā)軒然大波。

一方面，問界M9 2025款的到來，徹底改寫了以往傳統(tǒng)汽車市場5年、10年產(chǎn)品規(guī)劃對于年度改款升級的周期性規(guī)律，升級幅度之大令人贊嘆。更重要的是另一方面，換購2025款問界M9可享受尾款減免3萬元補貼權益的政策和“硬件升級”+軟件OTA升級的超大幅度，給新老車主吃了一顆“定心丸”。

畢竟在新能源時代，整體技術體系雖尚在萌芽并不成熟，但身處Ai、人才等生產(chǎn)力工具大爆發(fā)的土壤之中，技術的快速更新迭代、你追我趕是行業(yè)快速走向成熟的正常階段。伴隨著技術快速迭代的是新產(chǎn)品的新鮮保質(zhì)期大幅縮短，類似于“電子消費品”的煥新節(jié)奏正在席卷新能源汽車市場。

產(chǎn)品快節(jié)奏更迭之下，老車主一邊得承受保質(zhì)期短帶來的體驗落差感，一邊還得承受新老產(chǎn)品快速更迭加速了產(chǎn)品價值縮水。此次問界M9硬件升級方案，開創(chuàng)了汽車行業(yè)硬件可持續(xù)進化的新范式，鴻蒙智行是在用大企業(yè)的良心狠狠“寵粉”，很難不受追捧。

史上最強硬件升級

關鍵體驗續(xù)上新鮮度

早在之前鴻蒙智行技術發(fā)布會上，華為常務董事、終端BG&智能汽車解決方案BU 董事長余承東便表示絕不虧待最早支持問界M9的用戶。果然，問界M9的老車主升級方案算是狠狠Get到了這句話的含金量。

相較于行業(yè)之前盛行的硬件升級就是升級智駕域控制器，問界M9此次則徹底開了全方面升級硬件的先河，智能駕駛域控制器都只能算是其中一部分，問界M9狠到激光雷達、毫米波雷達等核心感知件都可以升級。

問界M9之所以能強勢突破傳統(tǒng)豪華品牌的封鎖，很大一部分原因便在于“華為buff”加成的行業(yè)頂尖智駕能力，成熟、好用的智駕解決方案為用戶帶去了以往從未有過的體驗。

給問界M9老車主提供的升級方案中，便包含3個高精度固態(tài)激光雷達、5個4D毫米波雷達的感知件升級，組成更全面的全向立體融合感知系統(tǒng)。

更強的感知能力意味著相較于更多場景的應用，譬如雨霧塵等惡劣天氣時的感知能力以及后向懸浮物、負向場景的感知識別等。

問界M9之前的智駕能力便廣受好評，此次硬件的升級更多是承擔查漏補缺的任務，對細節(jié)問題進行再完善。

以往的AEB自動緊急制動和ESA側向防碰撞升級為eAES自動緊急轉向避險，意味著它不再是特定場景下進行防御性的全向防碰撞，而是通過更多維的融合感知系統(tǒng)配合電腦，提前主動預判事故的發(fā)生，并作出規(guī)避事故的規(guī)則，最明顯的就是以往會制動規(guī)避追尾，但對后方可能存在的其它車追尾則無法破解，而現(xiàn)在即便面對這種“夾擊”風險，車輛可以更早預判，同時啟動AEB和eAES，有效制動的同時積極精準轉向，“繞”著事故走！

除此以外，有效提升的左右側感知能力和雨霧塵等極端場景感知能力，也意味著車輛對于直角拐彎防剮蹭、尾門側門開門防撞有著更精準的判斷和提醒，而以往可能會忽略的鋼筋、碎石、臺階、倒地自行車等異形障礙物以及溝渠、下沉臺階等負向障礙物，升級后都能做到感知、提醒并主動防止。在惡劣天氣面前，甚至部分時候肉眼能見度極低的環(huán)境下，通過多重冗余的掃描，感知精度和能力也進一步提升，能為AEB和緊急避障系統(tǒng)的工作提供助力，以帶來更佳的安全性能。

此外，問界M9的硬件升級方案中也包含了HUAWEI ADS 3.3的相關內(nèi)容，如自主通過ETC、自主鳴笛，為用戶帶來更便捷、更安全的高階智駕體驗。要知道，最新的HUAWEI ADS 3.3在通過大量數(shù)據(jù)云端訓練優(yōu)化、更新后，功能上還有更勝以往的表現(xiàn)，包含可識別多層地庫等復雜地形并精準抵達目標車位的跨樓層VPD能力，以及無縫銜接高速ETC自動繳費與停車場離場無感支付的車位到車位全場景導航。

此外，問界M9老車主還有不少的“心情件”的硬件升級，如可選升級隨時化身“汽車影院”的智能激光投影系統(tǒng)2.0，以及電動開合壓縮機冷暖箱、MagLink Mini二排移動控制屏、流媒體后視鏡。

同時搭配以上硬件升級的還有更多功能、體驗的軟件OTA，功能包變得更為強大，如隔空開門、副駕屏交互、畫質(zhì)增強、光影隨動、自主通過ETC、自主鳴笛、照明遮蔽、智能光毯、示寬光毯、HUD風險預警、夜視增強、車道級導航，都將一一兌現(xiàn)給老車主。

毋庸置疑，問界M9拿出了無懈可擊的老車主升級解決方案和誠意十足的換購補貼方案。保證老車主花點錢進行硬件升級，即可續(xù)上最新體驗的保質(zhì)期，做到繼續(xù)開“新款”。

對老車主而言，體驗不會斷層、不會過期；對新車主而言，也沒有一年變老款的后顧之憂并對未來充滿期待，敢于放心入手。讓“寵粉”不再浮于營銷層面，而是落到實處的具象化，這或許才是問界M9一次年度改款、一次升級方案便能在圈內(nèi)引起軒然大波，贏得滿堂喝彩的原因所在。

買不了吃虧上當 10萬內(nèi)升級下一代頂級智駕

不過，比較遺憾的是，問界M9老車主的升級方案并未公布正式價格，而價格又是衡量車企誠意最直接的工具。那我們不妨以過去車企的普遍做法和硬件升級成本來做個大膽猜想。

硬件升級所需的成本實際包含硬件采購成本和軟件適配成本兩部分。例如，根據(jù)小鵬官方的說法，智駕域控煥新活動光是研發(fā)費用就需要投入約900萬元，耗費高達10個月。

由此可見，單單是一個小零部件的升級，都需要付出不小的代價，何況問界M9硬件升級方案幾乎是行業(yè)首創(chuàng)的超大幅度系統(tǒng)性升級，猜測其價格可能也會相對高一些。畢竟相比起友商的升級，問界M9此次升級可以說具備劃時代意義，承載著業(yè)內(nèi)模塊化升級硬件開個好頭的使命，因此可靠性、穩(wěn)定性的測試也需要付出更多的成本。

要知道，研發(fā)硬件方案，還需要包含智駕進化所需的設計研發(fā)、測試驗證、交付準備等所需的軟件和隱形成本，這或許才是成本大頭所在，畢竟涉及多個領域測試，尤其還有智駕領域這種需要大量實測數(shù)據(jù)驗證，將是個漫長的耗時耗力的過程。

據(jù)此推斷，問界M9基本整體升級方案企業(yè)所需要付出的成本可能接近10萬元左右。也就是說，定價在8萬元左右，企業(yè)基本就是在不賺錢只為“寵粉”。

相較于友商某些極小功能的升級以提升某部分的體驗，問界M9的硬件升級方案堪比換了臺剛剛推出的搭載最新科技的“新車”，能帶來明顯的體驗感提升，價值感更足，若企業(yè)真以不賺錢的想法定價，不想換購的用戶升級起來確實擁有不低的性價比。

針對性優(yōu)化的新款也有亮點

除了對老車主“寵粉”可能會有超高性價比的升級方案，其實短期內(nèi)積累大量用戶的問界M9 2025款也大概率不會讓新車主失望。新車提升最大的是全新的動力系統(tǒng)，問界M9 2025款增程版車型將搭載全新缸內(nèi)直噴增程系統(tǒng)，高達16.4:1的超高壓縮比，在以往需要考慮各種工況的燃油車身上基本沒有達成，這也意味著它可能帶來出乎意料的超高熱效率。

問界M9 2025款增程版的續(xù)航里程明顯提升也佐證了這一點，CLTC工況續(xù)航達到1474km，其中52度電池包僅能提供290km的純電續(xù)航，也意味著虧電狀態(tài)加滿一箱油，它的續(xù)航里程也能突破1000km，對于一臺軸距超過3.1米的大型SUV而言，這種續(xù)航能力基本已接近行業(yè)極限，其能耗水準可見一斑。

除此之外，問界M9 2025款增程版的發(fā)電功率提升至70kW，最高支持155km/h車速保電。另外，166Wh/kg超高能量密度電池的加入，也意味著蠢點續(xù)航里程的提升和極寒、極熱環(huán)境下?lián)碛懈鼜姷倪m應力。

動力系統(tǒng)之外，還有更注重隱私的二/三排側窗玻璃遮光度可變、華為途靈平臺積累更多數(shù)據(jù)經(jīng)驗帶來的表現(xiàn)更優(yōu)操穩(wěn)、駕控性能的底盤等。

毋庸置疑，有了大量用戶積累和積極求變的問界M9，正在不斷地改款進化中無限趨近于完美，也在不斷拉開與競品之間的差距。

結尾

累計交付突破17萬輛、各種用戶滿意度獎項拿到手軟的問界M9，無疑是中國汽車史上的里程碑式產(chǎn)品。它用行動向所有自主車企證明：只要產(chǎn)品值得，用戶愿意花大價錢買單，只要足夠“寵粉”，自主品牌也可以構建屬于自己的品牌力護城河。

無論是針對老車主的問界M9升級方案，還是集各種創(chuàng)新于一身的問界M9 2025款，都將進一步加速打破BBA在豪華車領域的長期壟斷，讓自身更好銷量、更佳口碑、更牢靠品牌力加速成型，由問界M9這類產(chǎn)品定義的豪華新標準將快速建立。