銳評(píng) | 把“客廳”搬進(jìn)車?yán)铮湍艽蜈A新能源這場仗？
駕值觀 | 10-26
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日本家電老大哥夏普又搞新動(dòng)作了——首款純電MPV LDK+概念車即將登陸東京車展，還喊出2027年量產(chǎn)的目標(biāo)，主打“客廳延伸”，能連家電、變辦公間，看著挺新鮮。其實(shí)早在2024年，夏普就拉上富士康官宣造車，如今概念車接近量產(chǎn)樣態(tài)，明眼人都能看出來，這是家電業(yè)務(wù)縮水后，想在新能源里找條活路。
但跨界造車哪是拍腦袋就能成的？
前有小米砸百億、花3年才把SU7造出來，靠的是自建研發(fā)和售后；百度綁著吉利做極氪，贏在智能駕駛積累；后有恒大造車?yán)茁暣笥挈c(diǎn)小，最后不了了之。夏普的底氣，一邊是富士康的代工平臺(tái)（之前幫Fisker造過車），一邊是自家的顯示、AIoT技術(shù)，可造車從不是“代工+家電”的簡單拼接——就像做餃子，光有好餡兒，沒把皮兒捏緊，煮了還是會(huì)破。
這里藏著個(gè)反直覺的坑：家電的優(yōu)勢(shì)，可能是造車的短板。夏普把車定義成“移動(dòng)房間”，搞投影儀、可旋轉(zhuǎn)座椅，可咱們成熟車主買車，先看的是三電安全（比如比亞迪刀片電池的抗撞性）、續(xù)航實(shí)不實(shí)在（特斯拉4680電池能多跑幾十公里），再看智能駕駛靠不靠譜，至于“像客廳”，頂多是加分項(xiàng)，不是必選項(xiàng)。總不能因?yàn)檐嚹芡镀粒腿痰昧硕炖m(xù)航打五折吧？
對(duì)咱們消費(fèi)者來說，夏普這車要是真上市，好處是家電互聯(lián)方便（比如車機(jī)提前開家里空調(diào)），空間設(shè)計(jì)也靈活；但風(fēng)險(xiǎn)更明顯——沒有自己的造車工廠和售后網(wǎng)，萬一出問題，維修會(huì)不會(huì)像某些新勢(shì)力早期那樣“找不到門店”？而且三電技術(shù)沒經(jīng)過市場驗(yàn)證，續(xù)航、充電速度這些硬指標(biāo)都是未知數(shù)。
最后想跟大家聊聊：如果夏普LDK+和比亞迪騰勢(shì)D9同價(jià)位，你會(huì)為“移動(dòng)客廳”的新鮮感買單，賭夏普和富士康能磨合好？還是更信騰勢(shì)這種經(jīng)過幾萬車主驗(yàn)證的老玩家？畢竟買車不是買家電，用個(gè)五六年才換，靠譜可比新鮮感重要多了。
