銳評(píng) | 把“客廳”搬進(jìn)車?yán)铮湍艽蜈A新能源這場仗?
駕值觀 | 10-26
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日本家電老大哥夏普又搞新動(dòng)作了——首款純電MPV LDK+概念車即將登陸東京車展,還喊出2027年量產(chǎn)的目標(biāo),主打“客廳延伸”,能連家電、變辦公間,看著挺新鮮。其實(shí)早在2024年,夏普就拉上富士康官宣造車,如今概念車接近量產(chǎn)樣態(tài),明眼人都能看出來,這是家電業(yè)務(wù)縮水后,想在新能源里找條活路。
但跨界造車哪是拍腦袋就能成的?

前有小米砸百億、花3年才把SU7造出來,靠的是自建研發(fā)和售后;百度綁著吉利做極氪,贏在智能駕駛積累;后有恒大造車?yán)茁暣笥挈c(diǎn)小,最后不了了之。夏普的底氣,一邊是富士康的代工平臺(tái)(之前幫Fisker造過車),一邊是自家的顯示、AIoT技術(shù),可造車從不是“代工+家電”的簡單拼接——就像做餃子,光有好餡兒,沒把皮兒捏緊,煮了還是會(huì)破。
這里藏著個(gè)反直覺的坑:家電的優(yōu)勢(shì),可能是造車的短板。夏普把車定義成“移動(dòng)房間”,搞投影儀、可旋轉(zhuǎn)座椅,可咱們成熟車主買車,先看的是三電安全(比如比亞迪刀片電池的抗撞性)、續(xù)航實(shí)不實(shí)在(特斯拉4680電池能多跑幾十公里),再看智能駕駛靠不靠譜,至于“像客廳”,頂多是加分項(xiàng),不是必選項(xiàng)。總不能因?yàn)檐嚹芡镀粒腿痰昧硕炖m(xù)航打五折吧?
對(duì)咱們消費(fèi)者來說,夏普這車要是真上市,好處是家電互聯(lián)方便(比如車機(jī)提前開家里空調(diào)),空間設(shè)計(jì)也靈活;但風(fēng)險(xiǎn)更明顯——沒有自己的造車工廠和售后網(wǎng),萬一出問題,維修會(huì)不會(huì)像某些新勢(shì)力早期那樣“找不到門店”?而且三電技術(shù)沒經(jīng)過市場驗(yàn)證,續(xù)航、充電速度這些硬指標(biāo)都是未知數(shù)。
最后想跟大家聊聊:如果夏普LDK+和比亞迪騰勢(shì)D9同價(jià)位,你會(huì)為“移動(dòng)客廳”的新鮮感買單,賭夏普和富士康能磨合好?還是更信騰勢(shì)這種經(jīng)過幾萬車主驗(yàn)證的老玩家?畢竟買車不是買家電,用個(gè)五六年才換,靠譜可比新鮮感重要多了。