在傳統(tǒng)的豪華車市場(chǎng)上，除了德系的BBA，剩下還能有一些比較強(qiáng)勢(shì)的品牌號(hào)召力的，就數(shù)雷克薩斯了。作為豐田的高端品牌，雖然一直以來都被詬病動(dòng)力、技術(shù)、設(shè)計(jì)等水平較為落后，然而憑借著穩(wěn)定的質(zhì)量口碑和全進(jìn)口的定位，它在國(guó)內(nèi)的南方地區(qū)，尤其是廣東省內(nèi)有著很不錯(cuò)的市場(chǎng)。

其中，雷克薩斯ES是當(dāng)之無愧的銷量頂梁柱。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年雷克薩斯ES在廣東的銷量占比，達(dá)到了品牌總銷量的60%以上??。其中1-9月份，雷克薩斯ES在廣東的銷量達(dá)到了8.1萬輛，同比增長(zhǎng)15.13%，月均銷量超過9000輛?。因此，這一次上海車展中，全新一代的雷克薩斯ES也成為了很多南方潛在用戶高度關(guān)注的對(duì)象。

這一次的全新ES，相比起以往可以說是脫胎換骨，雖然設(shè)計(jì)語言與現(xiàn)款很相似，但是骨子里的開發(fā)理念有了非常大的變化，概括來說就是“全面向新能源看齊”。

首先在外觀上，新ES走上了“新能源化”、“年輕化”的道路，不但擁有了一個(gè)更具有轎跑味道的整體造型，而且局部細(xì)節(jié)也參考了很多當(dāng)下新能源車型的潮流元素。

全新ES的前臉在保留了原本的紡錘體造型的前突元素的基礎(chǔ)上，變成了全封閉的樣式，兩側(cè)的燈組變成了流行的分體式構(gòu)造，原本“閃電狀”的燈組變成了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈的結(jié)合體，而照明燈組本體則隱藏在了外側(cè)黑色格柵的內(nèi)部。

全新ES

現(xiàn)款ES

目前新車的具體尺寸尚未透露，但根據(jù)官方信息，新車將基于優(yōu)化后的GA-K平臺(tái)打造，相比前代車型車長(zhǎng)增加165mm，軸距加長(zhǎng)80mm。側(cè)面的造型更加偏向于流線型，與現(xiàn)款四平八穩(wěn)的標(biāo)準(zhǔn)三廂造型相比，更加傾向于運(yùn)動(dòng)化的年輕風(fēng)格。新車還擁有更加夸張的腰線設(shè)計(jì)，側(cè)面帶有楔形造型元素，由上半部分的立體肩線、以及下半部分的黑色飾條組成。新車還用上了半隱藏式的門把手，降低風(fēng)阻的同時(shí)還免于雙手操作開門的尷尬。

尾部的造型大體延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格，但是換上了新能源車普遍喜歡用的橫貫式尾燈組，并且?guī)в蟹馒單驳奈蚕渖w造型，同時(shí)雷克薩斯的L型車標(biāo)，換成了字母車標(biāo)，隱藏在橫貫式的尾燈組內(nèi)部。

相比起外觀的大變化，內(nèi)飾的變化更巨大，堪稱顛覆。原本環(huán)繞駕駛者布局的全實(shí)體按鍵部件，變成了更“標(biāo)準(zhǔn)化”的T型中控臺(tái)、搭配中控大屏的造型。并且根據(jù)不同配置，分為中控獨(dú)立屏、以及中控屏+副駕屏連屏組的車機(jī)組合。中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵被取消，換成了帶有背光觸控式智能表面，并帶有震動(dòng)觸感以替代實(shí)體鍵的手感。車頂用上了不可開啟的全景天幕。

全新ES內(nèi)飾

全新ES內(nèi)飾

現(xiàn)款ES內(nèi)飾

同時(shí)，用料和做工上，新ES也保留了一些以往的做法，譬如門板上使用了能透光的日式竹材飾板，將東方的居家理念風(fēng)格隱喻于其中。另外，前排擁有了帶腿托的座椅，副駕還支持放倒，為后排提供半躺式的“零重力”坐姿。

動(dòng)力方面也有著巨大的變化。純?nèi)加桶孳囆驮谛驴钌现苯颖蝗∠捣譃镋S300h的變油電混動(dòng)版本，以及ES350e、ES500e兩個(gè)純電版本，其中混動(dòng)版的ES300預(yù)計(jì)可能會(huì)使用新一代的2.0THS混動(dòng)系統(tǒng)，而ES350e或采用前置單電機(jī)的前驅(qū)布局，ES500e采用雙電機(jī)四驅(qū)布局。底盤方面，新ES配備了自適應(yīng)懸架、后輪轉(zhuǎn)向等配置。

雖然官方信息透露，雷克薩斯ES基于新平臺(tái)打造，但是從局部細(xì)節(jié)來看，新ES的充電口位于車頭的翼子板上，由此來看電驅(qū)的整合度并不算高，因此新車是否會(huì)采用目前流行的800V等高壓平臺(tái)技術(shù)還存在疑問。

另外，根據(jù)近日雷克薩斯在上海金山簽約的工廠項(xiàng)目來看，雷克薩斯將有望成為繼特斯拉后第二家外資獨(dú)資生產(chǎn)的新能源車企，未來計(jì)劃實(shí)現(xiàn)95%以上的本土零部件采購(gòu)率。而新ES將有較大的概率實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。由此，雷克薩斯將變成本土化的國(guó)產(chǎn)車型。加上轉(zhuǎn)向混動(dòng)+純電路線，以及擁抱智能座艙等舉措，新ES在國(guó)內(nèi)的賣點(diǎn)也將發(fā)生變化。

總體來看新ES的方向是符合當(dāng)下潮流的，但是過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定位的變化，對(duì)于高度依賴局部區(qū)域市場(chǎng)的雷克薩斯來說，是否會(huì)動(dòng)搖到基本盤的用戶將會(huì)成為一個(gè)巨大的疑問。你看好新一代的ES嗎？歡迎關(guān)注“車域無疆”，下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。