解讀雷克薩斯的正增長密碼：價值堅(jiān)守和戰(zhàn)略定力
車業(yè)雜談 | 07-24
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“現(xiàn)在去做保養(yǎng)已經(jīng)沒有午餐了。”這是一位昔日尊貴的豪華車車主的現(xiàn)實(shí)待遇，而從此也可一窺如今豪華品牌的艱難處境。上半年豪華車市場有多難？只能說曾經(jīng)高高在上的豪華車市場，正集體陷入生存危機(jī)。
“骨折”促銷、經(jīng)銷商關(guān)店、銷量暴跌......當(dāng)28萬的寶馬5系、不到46萬的奧迪Q7、降了40萬的保時捷卡宴，以及不到40萬的瑪莎拉蒂Grecale在終端市場屢見不鮮，豪華車跌落神壇，這已經(jīng)不是玩笑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年6月豪華車的促銷逐步達(dá)到26.8%的高位，較上月增加1.1個點(diǎn)，較同期增加3.6個百分點(diǎn)。
即便是在如此以價換量的努力下，進(jìn)口車市場仍遭遇“寒冬”，上半年銷量同比下滑顯著。以奔馳、寶馬、保時捷等為代表的頭部品牌均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其中保時捷在中國市場銷量同比暴跌28%，成為全球主要市場中下滑幅度最大的區(qū)域。
但在進(jìn)口豪華車市場一片哀鴻之中，雷克薩斯卻成為唯一正增長的進(jìn)口豪華車品牌。那么，它究竟做對了什么？
今年上半年，豐田汽車在中國的銷量（含雷克薩斯）達(dá)83.77萬輛，同比增長6.8%。其中，雷克薩斯上半年銷量超過8.5萬輛，成為唯一銷量正增長的進(jìn)口豪華車品牌。
從具體車型來看，雷克薩斯ES連續(xù)4個月銷量破萬；RX、NX增幅較大，RX上半年銷售1.7萬輛，同比增長15.3%，NX上半年銷售0.9萬輛，同比增長14.4%。此外，雷克薩斯售價較高的LM、GX、LX等車型在上半年保持較高的銷售利潤。
不僅銷量增長，雷克薩斯在品質(zhì)上也屢獲認(rèn)可。最新資料顯示，在 J.D. Power 公布的 2025 年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）中，雷克薩斯以優(yōu)異成績奪得全品牌第一，成為問題最少的汽車品牌，領(lǐng)先所有豪華與主流品牌，展現(xiàn)了雷克薩斯對于產(chǎn)品可靠性與制造品質(zhì)上的長期堅(jiān)守與優(yōu)勢。
而在中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》中，雷克薩斯同樣在多個細(xì)分市場表現(xiàn)亮眼：品牌整體三年保值率達(dá)到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首；ES以63.89%的保值率，位居進(jìn)口中大型車排行榜第一；NX以56.18%在進(jìn)口中型SUV中排名前三。
可以說，當(dāng)市場普遍熱衷“戰(zhàn)”價格，而雷克薩斯選擇一直“站”價值，也正是對產(chǎn)品價值、品質(zhì)可靠性和用戶體驗(yàn)的長期堅(jiān)守，使其在浮躁的市場環(huán)境中展現(xiàn)出難得的戰(zhàn)略定力。
今年2月，豐田宣布與上海市政府達(dá)成相關(guān)合作意向，在上海市金山區(qū)成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司，研發(fā)并制造專為中國市場打造的雷克薩斯純電車型。上海建廠是雷克薩斯在中國市場的重要戰(zhàn)略舉措，充分體現(xiàn)了其對中國市場的高度重視，更標(biāo)志著雷克薩斯的電動化戰(zhàn)略全面提速。
今年5月，雷克薩斯正式推出針對二手車的官方易手車直營業(yè)務(wù)，以解決傳統(tǒng)二手車市場長期面臨信任缺失、標(biāo)準(zhǔn)混亂、體驗(yàn)割裂等結(jié)構(gòu)性痛點(diǎn)。與其他品牌的二手車業(yè)務(wù)不同，雷克薩斯是國內(nèi)首家與中國汽車流通協(xié)會開展官方合作的品牌，開創(chuàng)了品牌方+行業(yè)權(quán)威雙認(rèn)證的體系。
可以說，站在入華20年、累計(jì)銷量超200萬輛的節(jié)點(diǎn)上，雷克薩斯用價值堅(jiān)守和戰(zhàn)略定力，實(shí)現(xiàn)了在中國市場的“逆生長”。
