插混新規加速“淘汰賽”，領克EM-P贏在4年前
華山論劍 | 10-15
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近年來，國內插混（含增程）市場迎來了爆發式增長，成為越來越多中國家庭的主流選擇。然而，市場繁榮背后，也存在著技術水平參差不齊、用戶體驗良莠不分的現象。
10月9日，工信部等三部門聯合發布公告，明確自2026年1月1日起，插電混動車型享受購置稅減免的純電續航門檻從43公里提升至100公里。
這意味著，那些純電續航僅50-80公里的“入門級”插混車型，將無法再享受購置稅減免政策。這些車型，雖然降低了購買門檻，但其“短電長油”的特性也暴露了諸多短板：純電續航短、虧饋電油耗高、駕乘體驗差等，并未真正實現電動化帶來的低成本、高品質的出行體驗。
根據中國城市的通勤情況，購買插電混動新能源汽車時，純電續航里程在100-200公里左右較為合適。如果日常通勤距離在50公里以內，像北京、上海、成都等城市的平均通勤距離約9.6公里，純電續航100公里左右的車型，就可以滿足日常需求，并且能實現較低的出行成本。若通勤距離較長，在80-100公里左右，那么純電續航200公里左右的車型會更合適，能減少充電頻率，提供更便捷的出行體驗。
新政的出臺，正是對這一現狀的精準“糾偏”，它將倒逼車企放棄技術投機，回歸真實用車場景。
對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，“嚴格的標準推動企業推出更高性能車型，滿足消費者對長續航、低能耗的需求，擴大市場的同時助力綠色低碳發展，實現產業升級與消費升級的雙贏。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅也指出，這次調整“有助于淘汰落后產能，提升新能源車整體的技術水平。”
然而，當市場還在消化政策帶來的影響時，有一個品牌，卻提前4年就符合并超越了2026年新政要求。這個品牌，就是領克。
早在2022年， 領克首款插電式混合動力車型?領克01 EM-P上市時，其純電續航就達到了?120公里。在之后這幾年時間里，領克陸續推出了領克05 EM-P、領克06 EM-P、領克07 EM-P、領克08 EM-P、領克09 EM-P等車型，在剛剛過去的9月，領克10 EM-P和全新領克07 EM-P、全新領克08 EM-P陸續上市，成為領克EM-P家族的銷量擔當和主力軍。
在這個過程中，領克EM-P智能電混也成為最被市場認可的全球最強高端電混，其“節能更性能，去哪都好開”的特性，也獲得了超過36萬用戶真金白銀的選擇，提前定義了“真插混”的價值標桿。
1、起步即高標準，36萬用戶共同選擇的“真插混”
不同于一些品牌簡單“堆電池”來追求表面參數，作為一家以創新為基因的汽車品牌，領克推出的EM-P智能電混系統，從一開始就樹立了“起步即高標準”的標桿，領克EM-P強調“真插混”的本質——以真實電驅體驗和可感知的能耗優勢贏得市場。截至目前，已有超過36萬用戶選擇領克EM-P車型，這不僅僅是銷量數據，更是市場對領克技術領先性的集體認可。
領克EM-P的領先并非一蹴而就，而是通過持續的技術升級和車型迭代實現的。從領克01 EM-P起步，到最新領克10 EM-P，每一款車型都體現了純電續航的顯著提升，覆蓋從緊湊型到中大型的全細分市場。
最早的領克01 EM-P于2022年推出，作為EM-P技術的開山之作，它就將純電續航定格在100公里以上，綜合續航超過800公里。這款車型迅速俘獲了超過5萬用戶，證明了長續航插混在高端市場的潛力。緊接著，領克09 EM-P遠航版、領克06 EM-P的上市，進一步推動了EM-P技術向主流市場的覆蓋。
進入2023年，領克08 EM-P基于全新的CMA Evo架構打造，純電續航達到120公里，同時首搭魅族Flyme Auto車機系統，開啟了智能座艙的新篇章。這一架構提升了車輛的輕量化設計，電池效率提高10%，讓續航更穩定。用戶滿意度調查顯示，智能交互功能的使用率高達90%，進一步強化了“真插混”的體驗優勢。
值得注意的是，領克08EM-P出口歐洲市場，作為歐洲市場唯一純電續航突破200公里的插電式混合動力車型，拿到了Euro NCAP同級最高分，也成為了領克品牌在海外市場的標桿之作。
2024年上市的領克07 EM-P則與領克08 EM-P，共同組成了領克品牌的“插混旗艦雙子星”，也開啟了領克發展的2.0時代。資料顯示，2024 年，領克 07 EM-P 和領克 08 EM-P 連續 7 個月單月銷量破萬，并以超 22 萬元的單車平均價，穩居高端插混市場前三，成為高端插混市場的佼佼者。
四年前埋下的“種子”，如今已長成“參天大樹”。
今年上市的領克900和領克10 EM-P，則進一步展現了EM-P技術路徑的成熟度。前者搭載了寧德時代的驍遙超級增混電池，在純電模式下CLTC續航可達280km，綜合續航則高達1443km，在-30℃的漠河極限測試中，純電續航仍能達到238km，展現了驍遙電池出色的低溫性能；后者搭載了1.5T Evo全新電混專用發動機搭配DHT Evo混動電驅，純電續航最高可達240公里，綜合續航更達1400公里以上，不僅完美覆蓋用戶日常通勤和長途出行的全場景需求，在能耗上也實現了新突破——純電模式下百公里電耗僅12kWh，混動模式下油耗低至4L/100km。
領克為什么能在四年前就率先推出長續航插混車型？答案在于其高效混動發動機、智能能量管理架構與領先電池技術的完美協同。這些元素共同保障了續航的同時，兼顧了動力響應、駕駛平順與安全可靠性。
首先，高效混動發動機是核心。領克采用的專用混動發動機熱效率高達44.5%，遠超傳統內燃機的38%-40%。這意味著在相同油耗下，能產生更多電能，支持更長的純電續航。其次，智能能量管理架構（DHT Evo）通過AI算法實時優化能量分配，例如在城市低速時優先純電驅動，在高速時智能切換混動模式，避免能量浪費。最后，領先的電池技術采用高密度鋰電池組，能量密度達180Wh/kg以上，結合先進的熱管理系統，確保在極端天氣下續航衰減不超過5%。
這些技術協同作用，讓領克EM-P實現了“長續航不犧牲性能”的平衡。
技術優勢最終會轉化為市場優勢，這是不變的商業規律。四年來，領克EM-P家族車型憑借 “節能更性能，去哪兒都好開” 的技術優勢，贏得了市場及用戶的高度贊譽和廣泛認可，也贏得了超過36萬用戶的選擇，成為領克EM-P“真插混”最好的市場驗證。這些用戶并非被夸大的參數所吸引，而是通過切身體驗其可電、可混、可增程，駕控強電感與里程無焦慮兼得的全場景、全工況的新能源出行最優解決方案。
可以說，領克EM-P的進化史，就是一部中國插混技術的進階史。
2、技術服務于人，解鎖“真插混”的價值體驗
真正的技術領先，不是單個環節的突破，而是整個技術體系的協同進化。
在新能源汽車時代，技術創新的最終落腳點在于，如何真正服務于人，提升用戶的日常生活品質。領克EM-P智能電混系統之所以能得到36萬用戶的青睞，就在于它不只是技術升級，更是用戶體驗的全面賦能。通過高效的能量管理系統、領先的電池技術和智能架構，領克EM-P讓消費者感受到新能源出行的真實益處——更低的成本、更愉悅的駕駛、更可靠的保值。
經濟性方面，領克EM-P以超過100公里的純電續航作為起步標準，遠超行業平均水平，這直接轉化為用戶用車成本的大幅降低。對于大多數城市上班族來說，日常通勤里程通常在50-80公里之間。領克EM-P只用純電模式就能輕松覆蓋通勤場景，實現“一周一充”甚至“兩周一充”的便利。據部分用戶發貼報告，平均純電使用比例高達70%。
這種經濟性并非空談，而是有數據支撐。第三方報告顯示，領克EM-P用戶平均每年節省油費3000元以上，碳排放減少20%。一位領克08 EM-P車主分享：“以前開燃油車，每月油費上千，現在純電通勤，幾乎零成本，感覺像中了彩票。”
值得注意的是，續航里程并非越大越好。一方面，續航里程越大，電池容量越大，車輛成本和售價越高，保險費用等也可能相應增加；另一邊方面，電池重量增加可能導致能耗上升，后期維護成本也可能更高。比如280公里續航版本的插混車，其電池重量比短續航版本增加200公斤，夏季空調油耗比短續航版本高出15%-20%。而領克EM-P車型大多數續航都在100-250km區間，既可以滿足用戶需求，綜合成本經濟性也較高。
如果說經濟性是基礎，那么用車體驗則是領克EM-P解鎖“真插混”價值的靈魂。更長的純電續航，讓用戶在90%以上的日常場景中享受到純電動車的獨特魅力：靜謐、平順和瞬間爆發的加速快感。這與短續航插混車型形成鮮明對比，后者往往因電池容量不足，導致發動機頻繁介入，帶來頓挫和噪音，影響駕駛舒適度。領克EM-P通過領先的電池技術和高效混動發動機，實現了純電模式的“沉浸式”體驗，讓每一次出行都如絲般順滑。
以領克10 EM-P為例，它的純電續航里程高達240公里，這意味著在城市擁堵或郊游時，用戶幾乎無需擔心電量耗盡。駕駛時，電動機的即時扭矩輸出讓0-100km/h加速僅需5-6秒，遠超同級燃油車；同時，先進的NVH（噪聲振動粗糙度）控制將車內噪音降至35分貝以下，媲美純電豪華轎車。
舒心的駕駛和補能體驗再加上超越同級的智能化表現，則讓領克EM-P車主的體驗更上一層樓。如領克全系車型搭載的Flyme Auto智能座艙系統，領克900和領克10EM-P搭載的千里浩瀚H7，都極大滿足了當前消費者對智能交互、智能駕駛的需求和想象。這些體驗升級，不僅源于技術創新，更體現了領克對用戶痛點的精準把握，讓“真插混”成為日常生活的享受。
此外，技術服務于人的長遠價值還體現在保值率上。領克EM-P作為提前四年符合2026年新能源汽車政策的高端插混，不僅能持續享受購置稅減免、不限行等紅利，其超前技術布局也確保產品在未來數年內不會過時，保值潛力遠超競品。
簡而言之，領克EM-P重新定義了插混價值公式：真插混=純電體驗+低成本+無焦慮續航+高保值率。超過36萬用戶的選擇也證明了，領克不是在賣車，而是通過技術的不斷創新，為用戶提供一種舒適無憂的生活方式。
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結語
所有偉大的布局，最終都會在時間中獲得回報。 當同行還在為達標2026新規而調整技術路線時，領克EM-P已經完成了產品矩陣布局、用戶體驗優化和市場口碑積累的三級跳。
插混市場的新國標，是挑戰，更是機遇。它將加速行業的優勝劣汰，讓真正具備技術實力、真正為用戶創造價值的品牌脫穎而出。而對于消費者而言，面對行業新規，與其購買一輛僅僅是“達標”的過渡產品，不如直接選擇一個早已定義標準、并被市場廣泛驗證的成熟技術。
領克用四年的時間證明了——真正的領先，不是追趕標準，而是定義標準。
