2026劇透：上汽大眾的“合資2.0”，才是下一站頂流
L真探 | 2025-11-22
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這屆廣州車展，比想象中安靜。但走進上汽大眾和上汽奧迪的展臺，大小L卻有種“走對地方”的興奮。沒有浮夸的表演，沒有空洞的口號，只有扎扎實實的新車、新技術，和一場屬于“合資2.0時代”的悄然進階。
【ID. ERA：合資頭部的“9系覺醒”】
當大眾宣布首款“9系旗艦”即將落地，我的第一反應是：合資品牌終于不再“躺平”了。
在上汽大眾展臺，ID.ERA以極簡的型面勾勒出未來座駕的輪廓，標志性的前后貫穿式大燈，將賽博科技感與靈動生命感完美融合。
作為ID. ERA序列的首款車，定位“德系滿級旗艦SUV”也初露鋒芒，增程動力、智能座艙、高階駕輔，全部對標當下最熱的9字頭玩家。雖然釋出的信息不多，但能感覺到，它不只是想“跟上”，而是想“領先”。
更讓人觸動的是，從2026年起，ID. ERA將全面覆蓋純電、混動、增程三大路線——這不是試水，是真正意義上的戰略轉身。
【Pro家族：油車老炮兒的“聰明革命”】
如果你還覺得油車“不夠智能”，那上汽大眾的Pro家族可能要刷新你的認知。
此次首秀的帕薩特ePro，是上汽大眾Pro家族第一款PHEV，搭載了EA211 1.5T 發動機，NEDC百公里綜合油耗1.4L。它的外觀采用貫穿式LED燈帶、前后發光Logo，尾部還配備了展翼式LED尾燈和隱藏式排氣，辨識度拉滿。
從朗逸Pro、途昂Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro到帕薩特ePro，這五款車型分別覆蓋了家轎、SUV、燃油和PHEV，可以說是全場景打通。
這個油車家族集體搭載了IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，實測中連可樂瓶避障、長距離路試都能穩穩拿下，真正做到了“人機共駕，懂路也懂你”。
這絕對不是紙上談兵。今年1-10月，帕薩特、途觀、途昂的Pro車型銷量在家族中占比接近25%。其中，更是有超過1/3的途昂用戶選擇了途昂 Pro。
消費者對油車的認知正在被事實顛覆，油車智能化居然會這么能打。
【情緒彩蛋：當大眾遇見瘋狂動物城】
說出來你們可能不信，讓大小L在大眾展臺最久停留的，是兩臺瘋狂動物城主題定制車。
當朱迪和尼克化身兩臺ID車型，有趣的造型、毛絨的手感……格外吸睛，妥妥的車展顯眼包本包。
它們不只是車，更像是“情緒載體”，給足情緒價值，也吸引了很多粉絲專程前來互動。所以說，合資“老炮兒”一旦懂得用IP和情感打動年輕人，就真沒別人什么事兒了。
【奧迪E5：豪華電動的“性能彩蛋”】
另一個讓人意外的是上汽奧迪展臺，限時27.99萬元的E5 Sportback欽定性能quattro型，可不是大眾認為的“丐版”。20英寸輪轂+285鴛鴦胎、空懸+CCD+后輪轉向、前排按摩+BOSE音響……這一套配置堆下來，價格門檻又這么低，確實很有吸引力。
而此次全球首秀的AUDI E SUV概念車，充滿電感和未來感的造型，也讓人對這款即將到來的純電SUV充滿期待。
事實上，從E5到E SUV，奧迪在電動化上的節奏，比很多人想象中更快更穩。
【寫在最后】
有人說合資品牌慢了，但在上汽大眾和上汽奧迪的展臺上，我們看到的是“不慌不忙的扎實和堅韌”。
從ID.ERA的旗艦布局，到Pro家族的智能下沉，再到奧迪E5的性能誠意——它們沒有在追風口，而是在造“下一站”。
如果你也在關注這一屆車展，不妨去這兩個品牌的展臺沉浸式體驗一下。那里沒有喧囂，卻有一場屬于“合資2.0”的靜默進化，正在悄然發生。
而我相信，這樣的轉變，值得每一個等它的人。
