展望2026丨多家車(chē)企目標(biāo)量偏保守，策略還是謹(jǐn)慎？
車(chē)壹圈 | 01-07
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新年一過(guò)，已有多家車(chē)企發(fā)布了2026年銷(xiāo)量目標(biāo)。值得關(guān)注的是，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、小米汽車(chē)今年目標(biāo)量給人的感覺(jué)似乎偏于保守。
事實(shí)上，這3家車(chē)企在過(guò)去的2025年里不說(shuō)是高歌猛進(jìn)，那也在穩(wěn)步向前。不過(guò)，對(duì)今年目標(biāo)量的謹(jǐn)慎預(yù)計(jì)是否意味著它們對(duì)2026年的車(chē)市大環(huán)境只能謹(jǐn)慎樂(lè)觀，從而啟動(dòng)了自我“防護(hù)模式”呢？
今年目標(biāo)量謹(jǐn)慎了
2025年，吉利汽車(chē)全年總銷(xiāo)量超302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，超額完成銷(xiāo)量目標(biāo)。按照常理，在接下來(lái)的2026年吉利汽車(chē)應(yīng)該乘勝追擊，年度目標(biāo)量會(huì)定得更高一些。
不過(guò)令人驚訝的是，2026年吉利汽車(chē)提出的銷(xiāo)量目標(biāo)“僅有”345萬(wàn)輛，等于在去年的基礎(chǔ)上再增加43萬(wàn)輛。對(duì)實(shí)力雄厚的吉利來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)難度看似不大。那么，如此表現(xiàn)莫非是對(duì)今年的汽車(chē)市場(chǎng)缺乏信心？
再看奇瑞汽車(chē)，去年奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量超280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；而2026年銷(xiāo)量它的年度目標(biāo)為320萬(wàn)輛，相比2025年增加40萬(wàn)輛——作為一家在海外出口領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁的車(chē)企，這超出的40萬(wàn)輛似乎也不太多。
同樣，小米汽車(chē)2025年實(shí)現(xiàn)交付超41萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超35萬(wàn)輛之年度目標(biāo)。而2026年其交付目標(biāo)定為55萬(wàn)輛——在今年車(chē)型更加豐富的前提下，增加的14萬(wàn)輛銷(xiāo)量在外界看來(lái)真是太低調(diào)了。
增量步伐或放緩
結(jié)合吉利、奇瑞、小米這三家車(chē)企的表現(xiàn)，讓人不得不感到2026年車(chē)市可能會(huì)充滿(mǎn)很多不確定性，因此也讓一些車(chē)企對(duì)今年的年度增量有所保留。畢竟，如果現(xiàn)在把目標(biāo)量定高了，到了年底完成不了，或許會(huì)招來(lái)一些質(zhì)疑的聲音。
首先，“百尺竿頭更進(jìn)一步”本身就有難度。從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，盡管2025年全年銷(xiāo)量的官方數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，但相關(guān)信息顯示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望超過(guò)3400萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)8%左右——雖然這樣的增幅看似不是很高，不過(guò)在2025年內(nèi)卷嚴(yán)重的市場(chǎng)下獲得正增長(zhǎng)，本身就已很不容易。
此外，隨著新能源市場(chǎng)占有率的不斷攀升，燃油車(chē)市場(chǎng)份額減少已成為當(dāng)前行業(yè)一大趨勢(shì)。不過(guò)，面對(duì)新能源汽車(chē)的大好走勢(shì)我們也要承認(rèn)：除了廠家成本增加、營(yíng)收減少外，國(guó)補(bǔ)及各種廠家優(yōu)惠政策對(duì)消費(fèi)者的刺激效果是一把雙刃劍，也有可能會(huì)反噬市場(chǎng)銷(xiāo)量。
值得一提的，2026年新能源購(gòu)置稅減半政策的實(shí)施就給車(chē)企帶來(lái)了不少壓力。雖然現(xiàn)在還有廠家購(gòu)車(chē)政策托底，但這也意味著車(chē)企的額外投入加大。進(jìn)入下半年，如果車(chē)企無(wú)力支撐，該政策是否會(huì)對(duì)全年銷(xiāo)量產(chǎn)生消極影響，還有待后期驗(yàn)證。
出口或成新突破
除了整體市場(chǎng)增量乏力外，如今擺在車(chē)企面前的還有一個(gè)問(wèn)題：那就是如何尋找新的市場(chǎng)突破口。
以小米汽車(chē)為例，2026年首先要解決產(chǎn)能問(wèn)題。好消息是，小米今年將推出4款新車(chē)，產(chǎn)品矩陣的豐富會(huì)對(duì)持續(xù)提升銷(xiāo)量帶來(lái)有力支撐。不過(guò)，以它目前的產(chǎn)能是否能夠按時(shí)完成車(chē)型交付還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。若無(wú)法進(jìn)一步提升產(chǎn)能，最終結(jié)果就是“拆東墻補(bǔ)西墻”，難以對(duì)總體銷(xiāo)量產(chǎn)生顯著拉動(dòng)。
對(duì)奇瑞汽車(chē)而言，盡管2025年全年出口汽車(chē)超134萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)17.4%，但2026年它所面臨的壓力也不少，首當(dāng)其沖就是來(lái)自比亞迪的威脅。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年比亞迪海外出口銷(xiāo)量超104萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%。以這樣的出口增長(zhǎng)速度，它今年有不小可能會(huì)超過(guò)奇瑞汽車(chē)。由此可見(jiàn)，奇瑞2026年還需在海外出口方面加把勁。
再看吉利汽車(chē)，盡管2025年新能源累計(jì)銷(xiāo)量超168萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)90%，但在出口領(lǐng)域卻表現(xiàn)一般，全年海外累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H42萬(wàn)輛。如果吉利2026年能在保持新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量穩(wěn)增的基礎(chǔ)上，于海外出口領(lǐng)域再提升一步，那么對(duì)它而言，完成年度目標(biāo)或許就是探囊取物了。
《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：面對(duì)多重因素影響，2026年的市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。因此，車(chē)企在銷(xiāo)量目標(biāo)方面“不冒進(jìn)”的做法不失為明智之選。先樹(shù)立一個(gè)壓力較小的目標(biāo)量，然后視下半年行業(yè)走勢(shì)再進(jìn)行微調(diào)，做到“進(jìn)可攻退可守”，同時(shí)還讓別人挑不出毛病，何樂(lè)而不為呢？
