對(duì)話畢立思：呵護(hù)客戶的期待才是奔馳的“百年流量”
水滴 紀(jì)珽 | 2024-04-29
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北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）
北京車展的話題永遠(yuǎn)很魔幻。10年前第十三屆北京車展，來(lái)自星星的都教授（金秀賢）藏在某品牌的新車內(nèi)閃電亮相，被瘋狂粉絲擠到閉館的新聞成為那個(gè)年代北京車展的魔幻開(kāi)端。十年后魔幻的故事仍在北京的天空下繼續(xù)著，流量當(dāng)?shù)赖慕裉?，本屆北京車展，我們究竟能否重新找回理性的聲音?/p>
事實(shí)上，在車展開(kāi)始前我們的編輯部就已經(jīng)爭(zhēng)的面紅耳赤，氣氛緊張異常，這次車展的第1條暴論將會(huì)由哪個(gè)車企掌門人拋出？誰(shuí)的直播間將破解車展的流量密碼？媒體注定不是這次魔幻故事的主角，但在這些爭(zhēng)吵背后，卻代表著萬(wàn)千用戶圍觀車展的視角，編輯們自然也不能免俗，但已吃瓜8屆北京車展的我卻另有意見(jiàn)。
我的視角很直接，大家的爭(zhēng)論都是被如今掌握輿論話語(yǔ)權(quán)的勢(shì)力牽著鼻子走，人們關(guān)心網(wǎng)紅、關(guān)注暴論、打卡熱門，蹭流量這事背后都是輿情大于產(chǎn)品的生態(tài)異變所引發(fā)的現(xiàn)象，是誕生于新能源浪潮下的、非理性的輿論生態(tài)。在我看來(lái)汽車行業(yè)的本質(zhì)仍然是在充分掌握產(chǎn)品定義權(quán)，和市場(chǎng)定價(jià)權(quán)的基礎(chǔ)上正向引導(dǎo)輿論，關(guān)注品牌，關(guān)注產(chǎn)品，以理性而非魔幻的方式閱讀北京車展才是正確的打開(kāi)方式。 所以我繞過(guò)了W2館火爆的小米展臺(tái)，避開(kāi)了人群簇?fù)淼募t衣教主，直奔E4館坐標(biāo)東北的奔馳展臺(tái)，只為向你展示一個(gè)當(dāng)前汽車生態(tài)下仍在遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律的品牌——一個(gè)理性的樣本。
如果你在社交媒體上搜尋“奔馳+北京車展”的話題，你一定驚訝于如此多的車型集中發(fā)布，這還是傳言中在新勢(shì)力的沖擊下蟄伏、在新能源的浪潮中放棄電動(dòng)化的那個(gè)奔馳么？當(dāng)細(xì)碎的流言已成為昨天可笑的謠言時(shí)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在發(fā)布會(huì)上擲地有聲地回應(yīng)：“奔馳電動(dòng)轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗(yàn)，無(wú)論油電，都很奔馳。”這句話的底氣來(lái)自于奔馳展臺(tái)帶來(lái)的1款全球首發(fā)、7款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、8款中國(guó)上市的21款車型矩陣以及MB.OS的最新數(shù)字科技，這樣龐大陣容的背后是品牌的底氣，而其中的兩款新車則是我眼里的奔馳野望。
鑒于這是一篇文字稿，我無(wú)法向你形容純電大G（全新純電G級(jí)越野車）在45°斜坡上倒車所帶來(lái)的震撼，但在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）的描述中，大G是奔馳創(chuàng)造令人向往的汽車產(chǎn)品中最典型的案例，而全新純電G級(jí)越野車正是遵循這一原則打造的最新產(chǎn)品，四個(gè)獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)為它賦予了強(qiáng)悍的性能，經(jīng)歷嚴(yán)苛的奧地利舍克爾山的試煉，可以說(shuō)純電大G絕對(duì)是這個(gè)經(jīng)典車系的最新演繹。
他也特別強(qiáng)調(diào)，全新純電G級(jí)越野車沒(méi)有太多因電突變的冗余設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)充分傾聽(tīng)用戶對(duì)于大G經(jīng)典設(shè)計(jì)的鐘愛(ài)后，在傳承的基礎(chǔ)上做性能創(chuàng)新，小心的呵護(hù)著用戶心中對(duì)這個(gè)品類塔尖車系的期待。
這段話奔馳的用戶們一定深以為然，你知道奔馳是唯一一個(gè)具備三大品類塔尖車系的品牌，它們是代表豪華的邁巴赫、代表越野的大G和代表性能的AMG，在這類塔尖車系中，購(gòu)車主力渠道往往來(lái)自于老用戶回購(gòu)和車主轉(zhuǎn)介紹，所以如何呵護(hù)用戶的期待顯得尤為重要，“背刺老車主”是絕對(duì)的禁忌。畢立思主管中國(guó)市場(chǎng)銷售已滿一年，他深知這三大品類用戶的特點(diǎn)，所以在談到全新純電G級(jí)越野車的設(shè)計(jì)時(shí)，他強(qiáng)調(diào)了拒絕突變的設(shè)計(jì)；在談到全新邁巴赫EQS純電SUV時(shí)，他坦誠(chéng)終端服務(wù)的重要性，不是每家店都可以銷售和交付這款車。在洞察用戶這件事上，奔馳的視角敏銳而堅(jiān)定，也正是這一點(diǎn)塑造了奔馳獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品定義權(quán)。
有了定義權(quán)才能收獲用戶堅(jiān)定的擁護(hù)，在這之上得到的“流量”才是汽車品牌應(yīng)該向往的實(shí)實(shí)在在的流量。繁花之下是數(shù)不盡的枯葉與殘枝，北京車展從不缺乏綻放的流量之花，而挺過(guò)8屆16年依然在舞臺(tái)中央的品牌，就是我們堅(jiān)定的看待汽車未來(lái)的視角。
現(xiàn)場(chǎng)不少媒體關(guān)心在如今的中國(guó)市場(chǎng)，奔馳將如何直面越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，畢立思的答案始終遵循理性的、穩(wěn)態(tài)發(fā)展的邏輯，他強(qiáng)調(diào)即便奔馳這次推出了眾多純電產(chǎn)品，但大家仍然要看到展臺(tái)上還有著龐大的燃油車矩陣和即將上市的搭載奔馳第四代混合技術(shù)的全新梅賽德斯-奔馳E 350 e L插電式混合動(dòng)力車。他描述道：當(dāng)消費(fèi)者真正坐進(jìn)車?yán)铮治辗较虮P，試駕我們的產(chǎn)品時(shí)，才能真切感受到我們產(chǎn)品全方位的豪華體驗(yàn)。正是車輛的操控穩(wěn)定性、駕乘舒適性、靜謐性等方方面面恰到好處的結(jié)合，才造就了梅賽德斯-奔馳獨(dú)一無(wú)二的品牌魅力和優(yōu)勢(shì)。這就是所謂的無(wú)論油電都很奔馳。
事實(shí)上，你可以從畢立思的表述中看到他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特理解，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)奔馳品牌的多樣化是完全適配當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的，也在建議用戶通過(guò)體驗(yàn)來(lái)探索奔馳品牌帶來(lái)的價(jià)值。最重要的是，在如今暴論橫行的流量輿論場(chǎng)，你很難聽(tīng)到奔馳品牌發(fā)出非理性的聲音，而這一定是相當(dāng)一部分用戶向這個(gè)品牌投出信任票的原因所在。
最后，讓我們一起為依然魔幻的北京車展做個(gè)注腳：當(dāng)世界身處混沌之中，理性之光永遠(yuǎn)不缺乏追隨者。
